日本AGV以輕便取勝，重視產品的柔性化，有些企業甚至生產AGC系列套件，根據用戶的需求定制產品。今天就來和小編一起看一下AGV的發展歷史吧！

　　歐美生產的AGV主要采用大部件組裝形式，整體外觀較笨重，但與之俱來的是它們大都可以適應復雜多樣的路徑規劃和生產流程。

　　二戰結束后，馬歇爾計劃客觀上促進了西方工業生產的重建，彼時工業設計迅速發展，汽車行業成為各大企業設計創新的重要領域，第一輛真正意義上的AGV正是誕生在此背景下。1953年，這輛由美國Basrrett電子公司研發，改裝自一輛牽引式拖拉機的AGV一經面世便獲得大量關注。到20世紀70年代中期，歐洲約裝備了520個AGV系統、4800臺AGV小車，在機械制造行業的應用主要以汽車工業為主。

　　而AGV發展至今，目前較為主流的分法是按照AGV特性、應用場景自動化程度、工業模式等，可將國外AGV 分為歐美生產的AGV、日本生產的AGV。

　　需要注意的是，日本在上世紀70年代引入歐美AGV技術，但日本進行了本土化改造，使其更適用于日本高端輕工業的產業特性，簡易改造后的AGV在日本被稱為AGC，兩者的區別其實從名字就可以看出來，Cart與Vehicle，字典上對于這兩者的解釋分別為：手推車、手拉車；交通工具、車輛，顯然后者更為正式，更加符合歐美AGV產品的“高精端”氣質。

　　AGV發展至今，歐美企業與日本企業生產的AGV特性相互融合，早先依據輕重工業而分類的方法或許已經不再流行，正如中國物流學會副會長惲綿在接受億歐物流采訪時所言，由于AGV的應用場景越來越廣泛，要求也越來越多，所以今后可能根據各種場景分化出不同的各種AGV。

　　據市場研究和咨詢機構Tractica預測，到2021年，全球倉儲和物流機器人市場規模將達到224億美元。其中中國AGV市場也增速亮眼，據市場調研公司Reportlinker報道，預計在2017－2021年，中國移動機器人和AGV的銷量將以年均43％的速度增長，2021年將達到61000臺。惲綿認為，中國廣闊的市場前景和供應鏈、服務鏈、價值鏈全球化的必然趨勢，使得國外的AGV應盡快進入中國經濟發展的大局中。

　　日本AGV和歐美AGV的發展史就如上文所述，如果您還有什么疑惑的話，歡迎咨詢我們！